archiveren

Uncategorized

Campfire Group

IIn december 2019 wordt de Campfire Group opgericht waarin de drie bedrijven van Wim van der Vorst worden ondergebracht, t.w. De Vouwwagenspecialist,  Easy Caravaning en Holtkamper.  Maarten de Roos wordt algemene directeur van deze nieuwe organisatie die op korte termijn nog twee tent-trailer vestigingen wil openen.

Easy Caravaning :

Is het een caravan of is het een vouwwagen ?  Een totaal nieuw concept tussen een caravan en een vouwwagen . Maarten de Roos, voormalige directeur van Kip Caravans heeft jarenlang op een nieuw concept zitten broeden. Met zijn schetsen nam hij contact op met Rikus Hoving, voormalig product ontwikkelaar bij de zelfde  Kip Caravans. Om een financier te vinden kwam het duo bij Wim van der Vorst terecht , eigenaar van de Vouwwagenspecialist in Boxtel en, sinds 2017,  van Holtkamper in Emmen. Naast een financier vond men dus ook een productie-locatie in Emmen en tevens hun eerste verkooppunt in Boxtel. Na 3 jaren van ontwikkeling kwam in het najaar 2019 de eerste concepten op de markt en start de definitieve prodductie in maart 2020 op. Het tussen-canvas en de luifel komen van Karsten.

 

 

De curatoren van het Britse Lunar Caravans, welke op 16 juli j.l.  failliet ging , hebben een koper gevonden. Lunar Automotive Limited is per 14 augustus de  nieuwe eigenaar waaronder het bedrijf een doorstart kan maken. Lunar Automotive Limited is een nieuwe onderneming , geregistreerd te Londen per 1 augustus 2019. met  als doel om Lunar Caravans te verwerven. De ongeveer 80 medewerkers die nog bij Lunar resteerden, worden mee overgenomen.

 

In een roerige Zuid-Afrikaanse caravanmarkt, waar in de periode 2016-2018 negen nieuwe merken verschenen  (Checkmate, Destination, Freeline, Okto, Rambler, Serai, Stealth, Vagabond en X-Camper) kruipt Jurgens langzaam uit een diep dal omhoog.

Jurgens CI , opgericht in 1952 door Nederlandse emigranten heeft jarenlang de caravanmarkt gedomineerd tot periodes met 90% marktaandeel.

In 2017 komen de eerste strubbelingen wanneer er een staking volgt aangaande pensioenrechten.  De kwaliteit van de producten loopt achteruit en ook de service-voorziening stagneert.  Maar op 14 september 2018 komt de grootste klap wanneer Jurgens CI door de rechter onder “ Provisional Liquidation“ wordt geplaatst en tot 6 februari 2019 de tijd krijgt  de geschillen met MegaFreight op te lossen.:

De Australische Jurgens-fabriek zit dringend verlegen om onderdelen en daar de levertijd per boot 6 weken kost, schakelt Jurgens het bedrijf MegaFreight  in om de goederen per lucht te versturen. Echter, i.p.v. een week duurt de levertijd bij MegaFreight 40 dagen waarop Jurgens weigert de vrachtnota te betalen. Het is in die periode (najaar 2018) voor veel Zuid-Afrikanen ook niet duidelijk in hoeverre de fabriek nog draaiende is en doen de wildste verhalen de ronde.

De fabriek in Australië sluit in maart 2019 voor enige dagen omdat de huur van het pand niet tijdig betaald wordt.

Zeventien exclusieve Jurgens- dealers verenigd in Campworld keren deze organisatie de rug toe en gaan zelfstandig verder onder de nieuwe dealerorganisatie genaamd Leisureworld.

Echter, in maart 2019 melden zich nieuwe investeerders die  R 100 miljoen ( € 6,3 miljoen) inbrengen. De firmanaam wordt gewijzigd in Jurgens Campworld waarbij ook de tentenfabrikant Howling Moon betrokken is.  De productie wordt opgevoerd naar 60-70 voertuigen per maand. Als eerste werd de productie van de ook de bij ons bekende Opus opgestart, gevolgd door Sensation , Sprite en Gipsey.

De rechtszaak mat MegaFreight, uitgesteld naar 14 mei,  is inmiddels voor de tweemaal uitgesteld naar 1 november 2019.

De Britse Caravan-en camperfabrikant Lunar is in financiële problemen. Juist in de maand dat het bedrijf 50 jaar bestaat heeft men de productie van alle 2020 modellen gestaakt. Tussen de jaren 1991 en 2007 maakte Lunar deel uit van de Nederlandse Tiros-Groep ( Chateau, Kip , Beijerland etc.).                   Zowel de curatoren als de 196 medewerkers hopen dat er spoedig een koper wordt gevonden,

De Oekraïense firma Pulsar , opgericht in 2014 door Vakhtang Dzukashvili, levert reeds sinds 2016  4×4 bussen op een hoge MAN-onderstel aan o.a. de Amerikaanse regering en de VN. Nu is het bedrijf ook voornemens om in de loop van dit jaar een camper uit te brengen waarvoor de homologatie jl.. maart is aangevraagd. Het bedrijf, met Europese hoofdkantoor in Praag, zoekt nog dealers. De prijs zal boven € 216.000 ( excl. bpm) liggen.

Ook in Frankrijk heeft zich een nieuwe fabrikant van teardrop-caravans gemeld. Laura Ballario, een jonge interieur-architecte uit Toulouse heeft in 2018, met behulp van haar vader, die betrokken is bij de bouw van kleine houten camping-chaletten, haar eerste twee  prototypes gebouwd.

Daar er inmiddels 15  stuks van dit model, genaamd My Drop, besteld zijn , heeft ze in maart 2019 haar bedrijf Hundred Miles gesticht en hoopt ze , met drie personeelsleden in dienst, in mei 2019 de eerste wagentjes af te leveren . Als firma-naam is gekozen voor Hundred Miles. De productietijd bedraagt momenteel 100 uren.

Bij de overname dit voorjaar van de Erwin Hymer Group door het Amerikaanse THOR Industries , zag deze laatste er vanaf om  Erwin Hymer Group North America , dit i.v.m. malversaties bij de Canadese dochter Roadtrek, over te nemen.

De Erwin Hymer Group North America werd failliet verklaard en 800 medewerkers kwamen op straat te staan.  De onregelmatigheden binnen het bedrijf bedroegen een schadebedrag van € 200 miljoen.

De Franse Rapido Group heeft het voornemen de Canadese busfabrikant over te nemen. In eerste instantie levert dan 200 banen op. Rapido heeft een productielocatie gepacht. Het is echter nog niet bekend welke van de twee voormalige vestigingsplaatsen dit betreft.

Het is voor vele reislustigen een droom : Eenmaal op vakantie naar IJsland.  Maar om met camper of caravan een dure overtocht met een veerboot te vermijden, kan men lokaal ook een caravan huren. Sinds 2016 brengen Kolbeinn Björnsson en Ólafur Sverrisson in IJsland een teardrop-caravan op de markt welke al of niet met een 4×4 trekauto gehuurd kan worden. Verhuur vindt ook plaats in de Schotse hooglanden en Noord-Noorwegen  In het voorjaar van 2019  start ook de verkoop in IJsland maar is het  de bedoeling binnen Europa meerdere verkooppunten te creëren.

Erwin Hymer Group North America, met als belangrijkste merk Roadtrek , is onder insolventie geplaatst .De onderneming zelf , met productiefaciliteiten in de Canadese Kitchener en Cambridge, hult zich momenteel in stilzwijgen.

I.v.m. met malversaties van de financiele cijfers is de EHG North America , vorige maand buiten de definitieve overname van de EHG door het Amerikaanse Thor gehouden. Middels een strategische afsplitsingsoperatie heeft de Amerikaanse Corner Flag LLC op 31 januari 2019 reeds een deel van de EHG North America overgemomen en op 14 februari US $ 5 miljoen in het bedrijf gestoken . De schulden bedragen zo’n € 200 miljoen waaronder achterstallige lonen.

Roadtrek is in 1974 opgericht en in 1975 kocht een van de eerste klanten, JacHanemaayer, de onderneming en het merk Roadtrek. Jeff Hanemaayer verkocht Roadtrek in 2011 aan de Amerikaanse investeringsmaatschappij Industrial Opportunity Partners, alvorens Hymer het in 2016 overnam. Het was de bedoeling van Hymer om ook Eriba caravans in Canada te gaan produceren. In januari 2019 verloren reeds 100 medewerkers hun baan. Totaal zijn 850 medewerkers nu getroffen daar beide fabrieken inmiddels gesloten zijn.

FormIt uit het Duitse Swabenland is in 2000 in Maulbronn gesticht en voortgekomen uit het in 1992 gestichte PBC.  In 2018 werd de standplaats verplaatst naar Mühlacker.  Dit constructiebureau ging zich in 2008 toeleggen op onderdelen voor voertuigproducenten. In 2018 kwam daar de productie van, zoals zij het zelf noemen, woonboxen welke op expeditievoertuigen geplaatst worden bij . Het bedrijf levert bij de introductie in januari 2019 drie basismodellen in de prijsklasse van € 129.000 tot €199.000 excl. basisvoertuig. Bumo  gebruikt natuurlijke materialen. De buitenbeplating is hout in een aluminium frame. Alle expeditievoertuigen worden , met 15 man personeel, individueel gebouwd.